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有纯电的体验，又有燃油车便捷的补能方式，这让插电混动车型成为了市场上的香饽饽。今年伊始，不少品牌开始加速布局插电混动市场，其中吉利推新速度是最快的。日前，我们相关渠道获悉，吉利即将推出新款帝豪L Hi·P。据了解，新车外观进行了全面升级，定位紧凑型轿车，是一款插电混动车型，未来上市后将与秦PLUS DM-i展开竞争。新款帝豪L Hi·P产品力如何？下面与圈哥一起来了解下。

外观方面，根据此前申报图来看，新款帝豪L Hi·P变化相比老款车型非常大。特别是它的整个前脸摒弃了大尺寸格栅后更为协调，再加上双色处理的下包围以及熏黑双C型雾灯区域，营造出更为简洁大气的视觉观感。整体外观设计新能源的感觉很强，造型符合时下消费者的审美需求。

新款帝豪L Hi·P并不换代产品，所以它的车身尺寸几乎没有变化。根据申报信息显示，该车长宽高分别为4735/1815/1495毫米，轴距为2700毫米。在尺寸上新款帝豪L Hi·P明显是比银河L6（长宽高4782/1875/1489毫米）小上一圈的，其定位也会比银河L6更低。也就是说，目前吉利系已经有两款车型已经开始入局紧凑型插电混动轿车市场，未来消费者可选车型不单单只有秦PLUS DM-i，也有相同定位新款帝豪L Hi·P。而且在尺寸非常近似的情况下，新车价格下探的空间非常大，不排除新款帝豪L Hi·P未来与秦PLUS DM-i价格重叠的可能。

在圈哥看来，虽然同级竞品秦PLUS DM-i关注度高，但仔细研究后可以发现，秦PLUS DM-i在动力性能上并不强，而新款帝豪L Hi·P则完全不同。新款帝豪L Hi·P搭载的雷神Hi·P超级电混动力系统，由1.5T发动机+3挡DHT+驱动电机组成，其中发动机最大功率133千瓦（181马力），远超秦PLUS DM-i的110马力。电动机最大功率100千瓦（136马力），峰值扭矩320牛·米。系统综合功率233千瓦（317马力），系统综合扭矩610牛·米。对比之后可以发现，新款帝豪L Hi·P综合性能是远胜秦PLUS DM-i的，更适合看重动力性能的圈友。

据了解，新车将新增直流快充功能，进一步提升补能效率，加上全系标配100公里纯电续航，轻松满足上下班通勤，并大大降低用车成本。

除了比亚迪、吉利外，现在有越来越多的自主品牌也在向插电混动轿车市场发力。原因也很简单，燃油轿车目前还是合资品牌的天下。根据乘联会最新数据显示，5月份轿车市场销量位居前列的车型依旧轩逸、朗逸这样的合资车型，并且合资紧凑型燃油车数量就达到了46款车型，自主轿车很难在燃油车市场上有所突破。

相比合资燃油车来说，自主品牌在新能源领域特别是插电混动方面，有着完全碾压合资品牌的技术优势。目前市场上，所有品牌插电混动紧凑型轿车只有11款在售，竞争压力也小。这其中9成是自主品牌，合资在这一细分市场几乎没有竞争力可言，而这就是成为了自主轿车提升销量的突破口。这也是为什么，吉利会针对这一市场推出新款帝豪L Hi·P的原因。

在《车壹圈》看来，新款帝豪L Hi·P的出现，对市场来说肯定是一件好事。吉利以多车战略开始布局插电混动轿车，在燃油车时代得不到的市场，可以在新能源普及的当下，通过价格、配置、动力等一系列组合拳，去抢占日系、德系紧凑型轿车的市场份额，打破合资品牌长久以来高价低配的现状。重新夺回轿车市场的话语权，让越来越多的消费者可以用更少的钱买到合适插电混动轿车。各位圈友，你们会选合资燃油车还是自主插混轿车呢？欢迎留言评论。

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