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《汽车行业关注》根据国家市场监督管理总局在2023年1-3月期间发布的汽车召回进行统计。统计显示，2023年1-3月，国家市场监督管理总局共发布32条汽车召回公告，涉及16个汽车品牌，累计召回约65万辆汽车，召回数量同比呈递减趋势。

从上述召回排行榜单来看，召回前八名召回车型数量均在万辆以上，其中宝马品牌力压一众品牌，登顶2023年1-3月国内召回排行榜榜首。2023年1-3月宝马共进行了3次召回，累计召回超过26.64万辆汽车，涉及车型包括国产325Li、国产i3、进口i4、进口425i、iX3、i4、iX、进口7系、国产5系。1月17日召回2019年9月2日至2020年12月26日生产的部分国产5系汽车，共计17.18辆，为该品牌季度内数量最多的一次召回，召回原因是召回范围内车辆由于软件问题，可能发生组合仪表黑屏，无法显示必要的车辆信息（例如车速等），存在安全隐患；此外2月24日累计召回数量达9.4万辆，但涉及车型包括iX3电动车、国产i3、i4电动车、iX电动车、国产i3电动车、iX3电动车、进口7系汽车多款车型。

榜单中，奔驰同样进行了3次召回，累计召回3.96万辆，召回车型是榜单中最多的品牌，旗下主销车型基本都有所涉及，包括进口GLE SUV、国产EQE、进口C级、CLK、E级、国产C级、国产E级、进口G级、进口S级、部分国产E级、GLC汽车等，其中绝大部分为进口汽车，约3.14万辆左右，其中因前桥线束隐患可能影响ABS和ESP功能，增加事故风险，奔驰召回了近1.8万辆进口G级；因天窗玻璃面板和天窗框架之间的粘接耐久性不足，天窗玻璃可能与车辆分离，奔驰召回近2万辆C级、E级、CLK、CLS等。

除此之外，在豪华品牌中，雷克萨斯和保时捷也分别进行了2次召回，雷克萨斯共召回4.87万辆，其中2月20日，因燃油箱通风管外壳（树脂材料）上部的形状不当，在使用过程中可能产生微小裂痕，长时间使用后裂痕有可能逐渐贯穿壳体。在燃油箱加满燃油等情况下，燃油可能会从通风管外壳裂痕贯穿处渗出，存在安全隐患及不合理排放危害，雷克萨斯共召回22965辆GS 250、GS 300、IS 250以及IS 300汽车。3月1日，因安全驾驶辅助系统中前置摄像头的内部程序不当，当车辆通过侧方有连续停放车辆的道路时，对目标识别可能产生差异，导致安全驾驶辅助系统（TSS/LSS+）可能意外重启。在重启期间，安全驾驶辅助系统无法正常工作，存在安全隐患，共计25734辆进口雷克萨斯NX汽车被召回。

林肯、沃尔沃等二线豪华品牌也进行了召回，不过相比于一线豪华品牌而言，召回数量并不高。

除上述豪华品牌外，个别自主品牌、合资品牌及进口车型也有召回部分车型，如北京汽车召回了10.75万辆绅宝D50，位居召回榜单第二名；长安铃木作为国内停产停销多年的品牌也召回了旗下的维特拉、锋驭、骁途三款车型总计超7.81万辆，位居召回榜第三名；此外进口大众经典车型甲壳虫也被召回2.04万辆，丰田bZ4X超1.24万辆汽车被召回。虽然这几个品牌召回次数仅1次，但召回的车型数量均达到万辆级别。

总体来看，今年第一季度进口车依旧是召回数量的半壁江山，其中德系和欧日系召回较多，相比之下，自主品牌阵营中鲜有车企召回。此前乘联会秘书长崔东树曾表示，今年第一季度实施召回数量相对于去年同期的数量下降41%，总体相对回归稳定。其中外资企业召回较多，自主召回问题减少较多，新能源车召回也不多，传统车召回没有出现新的趋势性事件。

“汽车召回”是指投放市场后的汽车被发现有设计上或制作上的缺陷，存在安全隐患，汽车厂商按照法定的要求和程序进行免费为车主维修或更换某处零部件，以此消除安全隐患。《汽车行业关注》认为，启动召回体现了车企负责任的态度，但频繁的召回不仅会令车主对品牌产品产生质疑，同时也会影响车企在市场上的品牌形象和口碑。

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